具有中国特色的春运，从最初的火车站通宵排队买piao，到始终忙线的电话订piao，再到现在抢不到piao的12306网络订piao，运输工具从绿皮火车升级空调火车，再晋升到子弹头，再到世界领先水准的高
具有中国特色的春运，从最初的火车站通宵排队买piao，到始终忙线的电话订piao，再到现在抢不到piao的12306网络订piao，运输工具从绿皮火车升级空调火车，再晋升到子弹头，再到世界领先水准的高铁，无可厚非，铁路部门在绞尽脑汁的努力提升春运这一特色产品的客户满意度或这一庞大的消费力量，也无需争议，这一产品的人性化和可操作性都发生了巨大的改变。然而，这项产品对于春运的设计却仍然远不能称为一项能让客户满意的产品，甚至仍然是一个受尽消费者诟病的产品。
我这样一名对产品设计有着浓厚兴趣的伪设计者，不经意被一句话触动了：产品设计师下班后，是否也会用设计的眼光看世界？ 今年春运放piao后几天都没抢到piao的我忽然突发奇想，是否可以把春运当作一个产品来设计！
首先我必须承认12306是一个非常优秀的产品，她让我们平时的火车piao订购变得十分便捷，我不认为我这个伪设计师有能力去超越她。一个动辄数亿的设计项目，无论从规模还是设计模式背后的金额，都不是我这个伪设计师可以仰望的。
但凡事不应有绝对，请注意，我所表达的是将“春运”当作一个产品设计，而不是把12306当作一个产品设计！我在知乎看到过一个话题：设计模式有何不妥，所谓的荼毒体现在哪？其中lvony的回答我个人非常认同，主要观点是：过度设计流毒，而对于今天12306的订piao设计，个人认为已经过度设计了！为了降低软件抢piao，为了防止软件识别验证码，为防止洪水般的抢piao请求把服务器弄瘫痪，设计师真是绞尽了脑汁，今年春运高峰抢piao我的一个感觉是，系统不会被挂起，请求响应是快了很多，不过各种拦路虎却多了很多，我在高峰期出现过连续10分钟的验证码刷新失败和验证失败，好不容易验证成功后，提示前面排队的人数还有n千人，这抢piao经历足以让我怀疑人生了。
好吧，回到正题，我先带领大家默读三遍：中国是一个有中国特色的社会主义国家。那么中国的特色是什么？邓小平讲过：“我们要继续坚持计划经济与市场调节相结合，这个不能。...... 以后还是计划经济与市场调节相结合。”，是的，我们是一个计划经济结合市场经济的特色市场！
那么请问，春运算不算得是一个中国特色的经济产品？这个答案我想是肯定的！再请问：春运是否通过市场解决了？没抢到piao的我和农民工朋友投了反对piao！最后问：春运是一小部分人的事情？根据各大门户网站公布的统计数据，2016年春运全国旅客发送量超过29.1亿人次，谁能说这不是中华民族的事情！既然单纯的市场不能解决，那我们为何不能考虑计划结合市场的解决方案？
我的设计是：春运期内乘客通过电话/网络提前30天提供乘车计划和备选乘车计划，由网站根据总乘车需求、总运力、乘客自动分配权重自动分配车piao，分配的车piao不满意可以选择在线交换或退piao，发生2次退piao时乘客分配信誉（权重）值-1.因为网站自动分配，为避免商务座等高级席别被浪费，需要全民有意识的根据自己的消费能力选择高级席别，尽量多的照顾低收入者。
作为一名伪产品设计师，理想主义空想者，我希望这种狂妄的设计可以给当局决策者带来一些新的解决问题的思考。本来一件简单的买卖作业，因为量变导致最终形成巨大的全面资源浪费（为增加公平性网站花费巨大资源用于提升难度，为求一piao乘客占用大量工作时间和网络资源），站在铁道部甚至更高层建筑设计者的角度，个人认为特殊情况下及理想情况下，计划经济拥有一定的优势！
伪设计师，无"鸡"之谈，换一种眼光看世界，如果我的个人观点触犯到您请联络我指正！
